|
|
| Автомобильный словарь |
 |
|
Гофра- представляет собой гибкий/эластичный элемент глушителя, который играет роль компенсатора механических и термических колебаний выхлопной системы. Гофра позволяет снизить вибрацию глушителя, возникающую от работы двигателя и всей выхлопной системы. Гофра, так же, позволяет избежать поломки труб в результате вибрации и перегрева. Порванная гофра как правило указывает на проблему забитого катализатора, т.к. в большинстве случаев установлена перед ним и когда отработанным газам некуда деваться давление прожигает и постепенно прорывает именно гофру.
Неисправность или обрыв гофры сопровождается неприятным резким звуком спереди машины или под капотом. При полном обрыве гофры звук может быть оглушающим, появляется запах газа в салоне, на современных моделях происходит резкая потеря мощности.
Резонатор представляет собой неотъемлемую часть выхлопной системы. Обычно, резонатор находится посредине глушителя сразу после приёмной трубы. В резонаторе происходит первичная обработка выхлопных газов и в результате гашения первичного потока, он направляется в заднюю часть глушителя. На резонатор приходятся наибольшие нагрузки, если сравнивать его с остальными деталями системы выхлопа. Он должен остудить весь поток газов и выпустить их уже более замедленно. Помимо всего прочего, от резонатора не должно исходить никаких сторонних звуков, которые могут появляться из-за мощного потока выхлопных газов.
Следствием поломки резонатора может явиться плохая работа выхлопной системы с появлением избыточных шумовых эффектов.
Катализатор - это элемент выхлопной системы автомобиля, который предназначен для дожигания выхлопной смеси до экологически чистых. Катализатор расположен либо на приемной трубе, либо сразу после нее. Внутри корпуса катализатора находятся керамическая сотовая конструкция. Соты нужны для того, чтобы увеличить площадь контакта выхлопных газов с поверхностью, на которую нанесен тонкий слой платиноиридиевого сплава. Недогоревшие остатки (CO, CH, NO) касаясь поверхности каталитического слоя, окисляются до конца кислородом, присутствующим так же в выхлопных газах. В результате реакции выделяется тепло, разогревающее катализатор и, тем самым, активизируется реакция окисления. В конечном итоге на выходе из исправного катализатора выхлопные газы имеют концентрацию СО2. Данная концентрация соответствует нормам ЕС!
Приемная труба одна из составляющих основной части выхлопной системы. Приемная труба расположена непосредственно за выпускным коллектором и несет на себе основную функцию по формированию первичного потока газа.
Пламегаситель - один из видов резонатора. В отличии от других типов резонаторов пламегаситель должен быть максимально надёжным, так как он испытывает самые большие нагрузки по сравнению с другими деталями выхлопной системы.
В своей работе он использует принцип отражения звуковых волн. Скорость и температура, выхлопных газов вылетающих из камеры сгорания довольно велика. Попадая в пламегаситель, они остывают, замедляются, и пульсации от отдельных цилиндров смешиваются в один ровный поток.
Преимущества пламегасителя очевидны - низкая стоимость и исключение возможности выхода его из строя. На автомобилях с большим пробегом это особенно актуально, так как если установить новый катализатор он очень быстро выйдет из строя.
Выпускной коллектор - является частью выхлопной системы, обеспечивает забор воздуха и его равномерную подачу в камеры двигателя внутреннего сгорания.
Эта деталь принимает на себя основное воздействие высокотемпературного режима выхлопных газов. Несмотря на то, что выпускной коллектор изготавливается из высокопрочного чугуна комбинированное внутреннее и внешнее воздействие ведет к появлению в нем различного рода дефектов, основными из которых являются трещины выпускного коллектора. При таком дефекте рекомендуется замена выпускного коллектора или проведение сварочных работ с целью его восстановления.
Глушитель - часть выхлопной системы. Современные глушители имеют несколько видов глушения звука работающего двигателя. Это такие глушители, как поглотители, отражатели и ограничители. Их основная функция – шумовое поглощение работы двигателя. Так же, предотвращение попадания токсичных газов в салон, сохранение мощности двигателя при сниженном потреблении топлива. При использовании катализаторов современные глушители предотвращают загрязнение окружающей среды.
Основная причина, по которой глушители выходят из строя - коррозия. При длительной эксплуатации автомобиля эта проблема неизбежна и требует серьезного вмешательства специалистов.
Признаками неполадок глушителя являются значительное повышение звука работающего двигателя, запах выхлопных газов и копоть.
|
|
|
|
