При ремонте осуществляется:

Первичное определение неисправности. Возможная причина устанавливается по субъективным признакам. Осуществляется визуальный осмотр автомобиля на подъемнике, опрос клиента, выяснение причин его недовольства работой рулевого управления. На этом этапе зачастую выявляются и другие неисправности системы рулевого управления.

Далее производится демонтаж неисправного агрегата, предварительная разборка и проверка на специальном стенде-симуляторе (он изображен на рисунке слева). Здесь рулевую рейку проверяют на предмет механической и гидравлической работоспособности, имитируя реальные условия её работы. После проведения подобного теста с достаточно высокой точностью можно установить причину неисправности.

При необходимости производится полная или частичная разборка рулевой рейки. При разборке проверяется состояние валов на предмет возникновения коррозии, состояние подвижных механических пар и зубчатых зацеплений, сальников и уплотнителей.

Далее производятся необходимые ремонтные процедуры:

-  Восстановление состояния сегментных и реечных валов путем их шлифовки;
-  Замена сальников и уплотнителей;
-  Изготовление опорных втулок.

Некоторые технологические операции производятся на специализированном оборудовании на заводах г. Москвы.

По завершении всех ремонтных процедур, рулевая рейка проходит контрольные испытания на стенде-симуляторе для подтверждения полной её работоспособности.

Несмотря на наши технические возможности по восстановлению (без замены) отдельных сегментов рулевых механизмов, заказчик может выбрать вариант ремонта с полной их заменой.

Также может быть произведена замена всего агрегата новым.

У нас имеется целый банк уже восстановленных рулевых реек, и вы можете попросту осуществить агрегатную замену, возместив разницу в стоимости и оплатив монтажно-демонтажные работы.

На все проведенные работы и обменянные агрегаты предоставляется гарантия!